專為貨主企業(yè)打造的物流船務的報價、作業(yè)、統(tǒng)計、分析的一體化綜合管理。

系統(tǒng)能將企業(yè)分散的業(yè)務信息和服務商資源更為有效的整合在一起，這不僅提高了業(yè)務傳遞和處理的速度，同時還可以幫助企業(yè)實現(xiàn)內部縱向一體化的協(xié)同運作和外部橫向一體化的商務協(xié)同，提升工作效率。

進口各節(jié)點觸發(fā)邏輯

”已通知訂艙“：物流師“設置訂艙”計劃狀態(tài)變?yōu)椤耙延喤摗睍r，觸發(fā)計劃傳遞到物流船務系統(tǒng)中，物流船務系統(tǒng)識別到“內向交貨單”觸發(fā)此節(jié)點。

”已有SO“：貨代用授權賬號登錄CDMS接收計劃（以物流商代碼進行權限分配計劃），按照采購要求到港日期/啟運國啟運港/買方描述/柜型柜量等信息進行訂艙，拿到SO之后回填SO號，物流船務系統(tǒng)識別到“SO號”觸發(fā)此節(jié)點。

”已提柜“：貨代已完成啟運港提柜后，在物流船務系統(tǒng)中錄入集裝箱號，觸發(fā)物流船務系統(tǒng)中的計劃同步為“已提柜”狀態(tài)，即可觸發(fā)此節(jié)點。

”已提貨“：貨代跟進供應商確認貨物已提走，在物流船務系統(tǒng)中錄入提貨日期，物流船務系統(tǒng)識別到“提貨日期”已錄入時觸發(fā)此節(jié)點。

”啟運港已還柜“：物流船務系統(tǒng)識別到“還柜日期”時觸發(fā)此節(jié)點。

”已發(fā)船“：確認開船后，貨代錄入船期，觸發(fā)此節(jié)點。

”已報關“：識別報關單號后，觸發(fā)此節(jié)點。

”已放行“：海關放行之后，觸發(fā)此節(jié)點。

”目的港已還柜“：計劃倉儲已完成內向交貨單下所有柜子提貨時，觸發(fā)此節(jié)點。

出口各節(jié)點觸發(fā)邏輯

”已通知訂艙"：物流師點“手動訂艙”或“批量訂艙”計劃狀態(tài)變?yōu)椤耙延喤摗睍r，觸發(fā)計劃傳遞到物流船務系統(tǒng)中，物流船務系統(tǒng)識別到“訂艙號”觸發(fā)此節(jié)點。

”已有SO“：貨代用授權賬號登錄物流船務系統(tǒng)接收計劃（以物流商代碼進行權限分配計劃），按照物流師要求發(fā)貨日期/目的國目的港/運輸方式/柜型柜量等信息進行訂艙，拿到SO之后回填SO號，物流船務系統(tǒng)識別到“SO號”觸發(fā)此節(jié)點。

”已允許發(fā)貨“：物流師點“允許發(fā)貨”，狀態(tài)變?yōu)椤耙言试S發(fā)貨”的觸發(fā)物流船務系統(tǒng)中的計劃同步為“已允許發(fā)貨”狀態(tài)，物流船務系統(tǒng)識別到“已允許發(fā)貨”狀態(tài)時觸發(fā)此節(jié)點。

”已提貨“：物流船務系統(tǒng)識別到“實際提貨日期”時觸發(fā)此節(jié)點。

”已還柜“：物流船務系統(tǒng)識別到“還柜日期”時觸發(fā)此節(jié)點。

”已報關“：從單一窗口抓取申報狀態(tài)，物流船務系統(tǒng)識別到“報關單號”時觸發(fā)此節(jié)點。

”已放行“：從單一窗口抓取申報狀態(tài)，物流船務系統(tǒng)識別到“放行”時觸發(fā)此節(jié)點。

”已開船“：物流船務系統(tǒng)識別到起運港為黃埔的“駁船實際開船日期”和起運港為深圳/南沙的“實際大船開船日期”時觸發(fā)此節(jié)點。

”已到港“：物流船務系統(tǒng)識別到“實際大船到港日期”時觸發(fā)此節(jié)點。

”目的港清關完成“：物流船務系統(tǒng)識別到“進口清關完成日期”時觸發(fā)此節(jié)點。

”已送貨“：物流船務系統(tǒng)識別到“實際送貨日期”時觸發(fā)此節(jié)點。

服務價值

支持多種業(yè)務類型：海運、空運、散雜貨、鐵路、多式聯(lián)運；

全流程業(yè)務環(huán)節(jié)盡在掌握：訂單詢價、傳遞托書、獲取配艙信息、裝箱報關、制作提單、貨物跟蹤；

線上操作解決傳統(tǒng)操作模式

線上詢價、智能比價； 完整的可視化貨物跟蹤；單證一鍵導入、云端存儲；業(yè)務統(tǒng)計、分析及績效評；服務商在線管理，在線考核評估。